Замена тормозных колодок — передних, задних, с дисками: советы и нюансы

У каждого автолюбителя рано ли поздно возникает необходимость в замене дисков и тормозных колодок. Если вовремя этого не сделать, вождение может быть небезопасным. В обзоре рассказываем, как своими силами поменять компоненты тормозной системы. 

Первые признаки износа

При слышимом скрежете во время торможения сразу становится понятно – дело плохо и тормозам нужна срочная диагностика. Лучше до этого не доводить и обратить внимание на поломку уже при первых признаках:

• Сигнал индикатора. В некоторых современных моделях уже есть датчики, указывающие состояние тормозной системы. Если она близка к отказу – на «приборке» загорается лампочка, это серьезный повод задуматься о ремонте.
• Толщина накладки на колодке. Если она менее 3 мм, замена тормозных колодок необходима.
• Неэффективное торможение. Машина начинает вилять при попытке затормозить, педаль клинит или проваливается.

Также на износ тормозной системы указывают вибрации на руле или появление любых посторонних звуков. 

Выбираем тормозные колодки и диски: аналог или оригинал

Большинство автолюбителей предпочитает сэкономить и купить аналоговую запчасть вместо оригинала. Резон в этом есть – если производитель проверенный, задние или передние тормозные колодки на замену обойдутся дешевле. Но брать совсем дешевые запчасти тоже не стоит, иначе износ соседних компонентов ускорится, а в экстренной ситуации тормоза окажутся недостаточно эффективными. 

Но и в пользу оригинальных деталей немало аргументов. Они точно подойдут под конкретную модель машины, в наборе уже идет важная мелочевка и заводские характеристики будут сохранены. Единственный минус – высокая стоимость. 

Замена передних тормозных колодок с дисками и без

В зависимости от степени изношенности или поломки, тормозные колодки меняют по отдельности или в сборке, вместе с дисками. В первом случае все достаточно просто: потребуется новый комплект, набор гаечных ключей, домкрат, противооткатные упоры, отвертка, спецсредства для смазки, тормозная жидкость, отвертка. 

Установите авто на ровную поверхность и закрепите колеса упорами. Приподнимите переднюю часть авто и расслабьте крепления. Не забудьте о страховочных подставках, лишь только на домкрате авто оставлять нельзя! Снимите колесо и осмотрите шланги, колодки и диски. Если поверхности сильно истерты, есть подтеки или трещины – придется все менять. 

Тормозную жидкость лучше тоже заменить, если пришло время. После этого снимаем суппорты (корпус) и вместе со шлангом аккуратно оставляем на подвеске. Изношенные колодки могут отсоединяться с трудом от скоб, здесь поможет монтировка.

Очистите посадочные места для новых колодок от грязи и коррозии. Поршень в суппорте нужно надавить до упора в цилиндр, удобнее это сделать струбциной или монтировкой. С нового комплекта колодок удаляем защиту, контактные поверхности суппорта смазываем перед установкой в них новых тормозных элементов. 

FAQ

1. Как определить износ колодок?

Это можно сделать с помощью осмотра, по характерным звукам (сильно изношенные колодки издают скрежет) или по изменению поведения машины при торможении.

2. Можно ли менять колодки по одной?

Их лучше менять парами, на одной оси, чтобы сохранить симметричное торможение.

3. Нужно ли менять колодки вместе с дисками?

Это не обязательно, но если на дисках серьезные следы износа (например, борозды), то лучше делать комплексную замену.

4. Почему нельзя экономить на колодках?

Дешевые детали могут скрипеть, загрязнять диски или просто плохо справляться со своей задачей.

5. Почему не работает ручной тормоз после замены колодок?

Большинство авто имеют совмещенные с механизмом ручника задние колодки. При замене поршень должен вдавливаться в суппорт с проворотом, иначе механизм ручного тормоза откажет. 

6. Как убрать скрип колодок на машине?

Следите за очисткой посадочных мест перед монтажом нового комплекта, смазывайте суппорты, пружины и сами колодки.