Сцепление авто — типы, проблемы, Golf 4, причины поломок

Если бы сцепление было человеком, оно бы точно было тем другом, который всегда помогает, но иногда капризничает. Особенно, если речь идет о таких «старичках», как Golf 4. Сегодня расскажем, чем отличаются разные виды сцепления — двойное, двухдисковое, двухмассовое — и почему иногда сцепление «проваливается» или туго выжимается. Все по-честному, как за чашкой кофе.

Виды сцеплений — что это и зачем

Вы, наверное, слышали про такие термины, как двойное сцепление или двухмассовое. Звучит порой как что-то из мира высоких технологий. Но на самом деле, за этими названиями скрываются вполне понятные инженерные решения, которые делают нашу езду более комфортной, быстрой или, наоборот, требуют особого внимания. 

• Начнем с двойного сцепления. На самом деле, это просто два сцепления в одном корпусе, которые позволяют переключать передачи плавно и быстро. Представьте, что у вас две пары кроссовок и вы можете менять их на ходу — вот примерно так и работает двойное сцепление. Оно часто ставится на спортивные и премиальные машины, где нужна быстрая реакция. Но с точки зрения обслуживания — вещь капризная и дорогая;
• Двухдисковое сцепление — это когда сцепление сразу с двумя дисками. Такой вариант часто встречается на мощных машинах, где нужно передавать больше крутящего момента. Плюс — меньше износ на каждом диске, минус — сложнее конструкция и дороже ремонт;
• Двухмассовый маховик — это хитрая штука, которая гасит вибрации и делает езду мягче. Но у него есть одна беда: он не любит резких стартов и плохого масла. Если с этим не дружить, то сцепление Golf 4 может начать «проваливаться» — педаль будто уходит в пол, а машина не реагирует.

Почему сцепление на Гольф 4 туго выжимается

Есть такие моменты, когда садишься в машину, а педаль сцепления вдруг ощущается совсем иначе — будто ее стало туго выжимать, словно под ней лежит кирпич. Что это значит: чаще всего, это сигнал о том, что что-то пошло не так либо с тросом привода сцепления, если он у вас механический, либо с гидравлической системой. Бывает, конечно, что дело просто в том, что где-то не хватает смазки на подвижных частях, или же некоторые детали просто уже износились от времени и работы. А на практике чаще всего помогает замена троса. Он бывает растягивается или даже рвется, — или же тщательная прокачка гидросистемы, чтобы выгнать лишний воздух и убедиться, что там все герметично.

А вот когда педаль «проваливается» — это уже совсем другая история. Само сцепление вам говорит: «Я устал, сил моих больше нет!». Это симптом того, что сам диск сцепления сильно износился и уже не может выполнять свою работу должным образом. Либо же проблема может быть в гидравлике — например, вышел из строя главный или рабочий цилиндр. В таких ситуациях, мы советуем не тянуть с визитом к мастеру. 

Поверьте, затягивая с ремонтом, вы рискуете повредить коробку передач, а это уже совсем другая, гораздо более серьезная и дорогая история. Лучше перестраховаться и разобраться с проблемой сразу.

FAQ 

1. Что значит «провалилось сцепление»?  

Это когда педаль уходит почти в пол, но сцепление не полностью размыкается. Обычно связано с износом или проблемами в гидравлике.

2. Почему сцепление туго выжимается?  

Чаще всего из-за изношенного троса, недостатка смазки или проблем с гидравликой.

3. Чем отличается двухмассовое сцепление от обычного?  

Двухмассовое гасит вибрации и делает езду мягче, но требует более аккуратной эксплуатации.

4. Можно ли ездить с тугим сцеплением?  

Можно, но это быстро приведёт к поломке и увеличит стоимость ремонта.

5. Как продлить жизнь сцеплению на Golf 4?  

Избегайте резких стартов, следите за уровнем и качеством масла, вовремя меняйте расходники.