У российских автолюбителей небольшой выбор компактных кроссоверов в пределах 1 миллиона рублей, но все же он есть. И здесь мы рассмотрим все «за» и «против» приобретения Skoda Yeti. Выбор этой модели на вторичном рынке приличный, к тому же чешский бренд прославился своим качеством. В обзоре расскажем, стоит ли вкладываться в покупку такой машины.

Впервые авто Шкода Йети в России появился еще в 2009 году, а в 2013 эта модель прошла рестайлинг и выпускалась вплоть до 2018 года. Увы, продолжения линейка не получила, уступив место другим моделям. Сейчас тоже можно встретить вполне хорошие предложения на онлайн-площадках объявлений. И это вполне достойный «антикризисный» вариант, если к покупке подойти разумно.

Особенности б/у Skoda Yeti в России

Если в общем оценить состояние и оснащение предложенных на «вторичке» внедорожников, то можно выявить ряд нюансов:

• Около трети машин Йети в России имеют полный привод.
• Состояние кузова на б/у авто этой модели в целом хорошее, так как они довольно редко используются вне дорог.
• Из небольших дефектов по ЛКП встречаются в основном стандартные проблемы для возрастных машин: сколы на капоте и кромках стекла, повреждения краски на швах, в области порогов, дверей и вокруг молдингов.
• Большинство Skoda Yeti б/у имеют перекрашенные участки кузова. Это не должно удивлять, учитывая возраст модели.
• Подвеска подскажет верный пробег. Ее независимая конструкция не требует особых трат на ремонт – под такие стандарты подходят аналоги (например, от SKF). Но если вы заметите явные следы переборки или капремонта, а продавец уверяет о пробеге менее 100 тысяч км – вас определенно обманывают.

Желающим получить кроссовер с полным приводом стоит обратить внимание на версию Йети с полным приводом (с муфтой Haldex) и более объемным двигателем.

За что любят Skoda Yeti владельцы?

В 2009 году в Калуге стартовала сборка этой модели, а чуть позже производство переместили в Нижний Новгород. К 2017 году уже было куплено около 75 тысяч Йети, а значит мнение владельцев об этой машине вполне объективно. Вот за что они хвалят этот компактный кроссовер:

• Опция трансформации салона Vario Flex. Ее во всех отзывах автолюбители оценили только с положительной стороны: задний ряд сидений легко делится на три сегмента, при необходимости их можно просто извлечь из салона быстро и без лишних усилий.
• Неординарный экстерьер. Да, некоторые пользователи отозвались критично о дизайне кузова, но все же нельзя не отметить – авто Шкода Йети не похож ни на один кроссовер или седан другого бренда. И в этом его плюс.
• Хорошая проходимость. Хоть модель и позиционируется как городской кроссовер, но все же она способна преодолевать бездорожье. Причем даже имея только передний привод. А в городе машина вполне справится с рыхлым снегом, бордюрами и сугробами.
• Идеальное управление. Информативный руль и хорошо отрегулированная подвеска на все сто отрабатывают любой маневр. Несмотря на приличную высоту, авто динамично едет по трассе и не кренится в крутых поворотах.
• Экономичный расход топлива. В городе Йети потребляет 7-9 литров горючего на «сотню», а при спокойной езде на трассе он вообще может снизиться до 5-7 литров.

В целом это надежный автомобиль по вполне доступной цене. Если предыдущие владельцы обращались со «снежным человеком» вежливо и регулярно посещали ТО – он вполне пройдет не одну сотню километров без лишних вложений.

Отзывы о минусах авто Шкода Йети б/у

Здесь мы не будем упоминать претензии о внешнем виде или недостаточно большом багажнике. Расскажем о проблемах, связанных с основными силовыми агрегатами, которые могут стать для покупателя неприятным «сюрпризом»:

• В моделях первых лет выпуска с моторами семейства EA была одна особенность – требовательность к качеству топлива и регулярному посещению ТО. Но даже при соблюдении правил эксплуатации многие владельцы столкнулись с поломкой турбонагнетателей. А турбины на авто тех лет делали неразборными, что выливалось в дорогостоящий ремонт. Поэтому лучше выбирать варианты 2010 года и моложе.
• У моторов 1,2 TSI часто встречается растяжение ГРМ цепи. Если своевременно не заменить ее, неизбежен дорогостоящий ремонт.
• Капризная роботизированная коробка DSG. Многие автовладельцы Йети сталкивались с ее поломками, но немногие знают – причина зачастую кроется в неправильной эксплуатации. Здесь важно плавно разгоняться и плавно тормозить, а также не игнорировать использование в режиме Parking. А вот постоянно переключаться на нейтраль или принудительно переводить рычаг на первую передачу не рекомендуется.

Если знать нюансы обслуживания и эксплуатации авто Skoda Yeti, он подарит вам немало приятных путешествий на долгий срок.

FAQ

1. Почему лучше купить б/у автомобиль Шкода Йети, а не аналог другого бренда?

Во-первых, большинство кроссоверов от других производителей стоит намного дороже. А во-вторых, Йети является универсальной моделью для любых нужд.

2. На что обратить внимание, покупая подержанный Skoda Yeti?

Обязательно проверьте состояние подвески, мотора, КП и историю автомобиля (ее можно быстро получить на электронных сервисах по VIN коду). А еще лучше – обратитесь за диагностикой в автосервис, чтобы не разочароваться в покупке.

3. Какие фирмы выпускают недорогие аналоги запчастей для Йети?

Если вы затрудняетесь найти оригинальную деталь или просто не хотите переплачивать, рекомендуем присмотреться к ассортименту фирм LUK и Valeo.

4. На чем можно сэкономить при ремонте Skoda Yeti?

При замене расходников можно установить менее дорогие аналоги (например, колодки, свечи зажигания, фильтры и т.д.). А вот на горючем и технических жидкостях лучше не экономить.

5. Когда нужно менять тормозные колодки на Шкоде с пробегом?

Здесь все зависит от вашей манеры вождения и дорожных условий. В среднем период между заменами составляет 30-50 тысяч километров. Но если вы предпочитаете динамичную езду или вам приходится ездить преимущественно по грунтовке – лучше делать ТО почаще.

6. Можно ли приобрести Шкоду Йети в качестве семейного автомобиля?

Да, эта машина универсальна и справиться с такой задачей. Причем подходит она и для городской езды, и для загородных поездок всей семьей.