Моторчик ручника Passat B6: проблемы и ремонт

Моторчик ручника на Volkswagen Passat 6-го поколения входит в состав системы электронного стояночного тормоза (EPB), он представляет из себя замену классическому ручному тормозу. Он обеспечивает надежную парковку и помогает трогаться на дороге с подъемом. Моторчик управляется с помощью электроники, из-за этого более чувствителен, чем механические ручники, но все же обладает высокой надежностью. Как и любой другой элемент, обеспечивающий безопасность вождения, он нуждается в повышенном внимании.

Комфортная автоматика

Электронные стояночные тормоза — обязательный элемент многих современных автомобилей даже в бюджетном ценовом сегменте. Моторчик ручника Passat B6 — отличный тому пример. Он обеспечивает надежную парковку, а благодаря работе в системе с другими элементами управления обеспечивает максимальный комфорт для водителя:

• вместо рычага на автомобиле EPB запускается с помощью кнопки;
• моторчик работает совместно с функцией Auto Hold, которая удерживает тормоза при остановке, а при нажатии на газ тормоз автоматически отключается;
• также моторчик «понимает» начало движения и остановку, благодаря этому не произойдет ситуации, когда водитель пытается двигаться на стояночном тормозе;
• при крутом подъеме моторчик помогает водителю комфортно и безопасно начать движение;
• этот элемент интегрирован в общую систему управления автомобилем, поэтому бортовой компьютер способен использовать его в комплексе с антиблокировочной системой и системой курсовой устойчивости.

Вместе с большим удобством электроника на борту автомобиля несет и новые проблемы, которые не могут возникнуть на классическом ручнике. В частности, электронный стояночный тормоз Passat B6 состоит из множества элементов, каждый из которых может выйти из строя.

Каждый суппорт тормоза на авто снабжен отдельными моторчиками. Именно они приводят тормоза в действие, обеспечивая зажим колодок. Моторчики могут перегреться или просто выйти из строя из-за большого износа.

В некоторых системах EPB для большей надежности используются тросы. У них распространенные проблемы — коррозия и обрыв.

С другой стороны, существуют некоторые проблемы, связанные с электрическими «мозгами» системы. Например, может сбиться калибровка датчиков положения тормозных колодок. Из-за этого система неверно реагирует на остановки и блокировку движения. Случаются «заскоки» и у блока управления, который управляет всеми элементами системы. К поломкам приводят короткие замыкания, перепады напряжения, а также механические повреждения или попадание воды в систему. Из-за этого блок управления начинает вести себя «неадекватно».

Диагностика и ремонт моторчика ручника

К сожалению, в век высоких технологий, разобраться в устройстве электроники автомобиля сможет редкий автовладелец. Поэтому при проблемах с такими критически важными элементами, как тормоза, лучше сразу же обращаться в проверенный сервис технического обслуживания. Лучше всего, если мастера там специализируются на определенных марках авто.

Поломка самого моторчика, вероятнее всего, прямой путь в магазин автозапчастей. Починить его практически невозможно, а зачастую заменить дешевле, чем разбираться в неполадке и пытаться отремонтировать.

Но для начала можно самостоятельно убедиться, что проблема именно в EPB:

1. Нужно поставить авто на ручник на небольшом уклоне. При исправной тормозной системе машина будет держаться на месте. Если же она пришла самостоятельно в движение, то проблема точно в EPB.
2. Также стоит оценить состояние тормозных дисков и колодок. Коррозия на них или повреждения, не всегда означают поломку моторчиков.
3. Далее стоит проверить состояние проводов и другой электроники. Неполадки в них скажутся и на тормозах.
4. По возможности, стоит подключить сканер к авто и считать ошибки. На неполадки в работе моторчиков указывают такие из них: 02845 и 0B1D.

В некоторых случаях не нужно заменять моторчики или другие элементы тормозной системы. Может помочь калибровка датчиков и сброс настроек EPB. Если проблема кроется в неисправном моторчике, то его заменяют. Для этого необходимо снять колесо, тормозной суппорт и установить новый моторчик.

Неполадки, скрытые в блоке управления тормозами, исправить самостоятельно почти нереально. Для этого нужно компьютерное оборудование и специальные знания. С этим могут помочь только в специализированном сервисе.

В любом случае, после ремонта тормозной системы, необходимо проверить все ее элементы. Начиная от ручного тормоза, то активного тормоза в движении.

FAQ

1. Зачем нужен моторчик ручника на Passat B6?

Моторчик ручного тормоза на авто — это часть EPB. Он нужен для того, чтобы приводить в действие механизм блокировки колодок при стоянке. Благодаря ему автомобиль будет надежно зафиксирован на месте. Также моторчик при работе с другими элементами автоматики помогает трогаться на склонах и добавляет комфорта вождению.

2. Какие частые проблемы бывают с моторчиком ручника Passat B6?

Одна из некритичных поломок — неправильная работа датчиков, которые отвечают за правильную остановку. Поскольку моторчик является частью электронной системы автомобиля, то он может выйти из строя из-за короткого замыкания или перепада напряжения. Также моторчики могут сбоить вследствие проблем с блоком управления.

3. Что делать, если сломался моторчик ручника на Volkswagen?

В большинстве случаев для ремонта потребуется помощь специалистов на СТО. Диагностика включает в себя не только визуальный осмотр тормозной системы, но и анализ с помощью компьютера. При поломке самого моторчика поможет только его полная замена.