Картер двигателя и его защита: что нужно знать
Картером мотора называют защиту кривошипно-шатунной группы от попадания грязи, а еще такой элемент выполняет роль емкости для моторной смазки. Но эта деталь уязвима, так как находится она в самой нижней точке отсека и подвергается ударам от бордюров или воздействию грязи. Деформация картера опасна заклиниванием ДВС и появлением масляного голодания. Здесь расскажем об устройстве картера двигателя и его возможных неисправностях.
Какие материалы используют для защиты картера
Для предотвращения повреждений и коррозии картера используются разные методы защиты:
- Накладка от загрязнений (песка, воды, грязи, реагентов) поможет спасти от неисправностей ролики и ремня.
- Термическая защита. Поддерживает нормальную температуру мотора зимой, но не мешает его эффективному охлаждению.
- Пластина для механической защиты от льда, грунта или дорожных препятствий.
- Дополнительная защита картера двигателя. Служит для закрытия проводки в нижней части машины, что предотвращает попытку угона.
В большинстве случаев накладка также заходит на коробку передач и сцепление, что тоже полезно для «здоровья» автомобиля.
Плюсы и минусы материалов, используемых для защиты картера
Для картера авторынок предлагает несколько вариантов защиты из разных материалов.
Алюминиевая накладка на картер имеет облегченную конструкцию, не создает дополнительной вибрацию и довольно устойчива к коррозии. По цене такая защита обойдется недешево, а для установки потребуется аргоновая сварка.
Стальная защита обладает самой низкой стоимостью и высокой ремонтопригодностью (места деформации легко поправить кувалдой). Из недостатков – большой вес, возможность снижения дорожного просвета, подверженность ржавчине. Важно правильно подобрать толщину стали, она должна быть в пределах 1,8-2,5 мм.
Защита из композита (карбон, стеклопластик и т.д.) имеет самый легкий вес, никак не сказывается на клиренсе авто и устойчива к ударам, влаге и грязи. При сильном повреждении в ДТП такая защита ремонту не подлежит – поможет только замена.
Титановая накладка сочетает прочность стали с малым весом алюминия. Материал очень долговечен и не подвергается коррозии. Это самый дорогой способ защитить картер, обычно изготавливается на заказ для премиальных моделей машин.
Самой распространенным материалом защиты картера является пластик. Он легкий, устойчив к коррозии, легко монтируется и снимается. Но при мощном ударе такая накладка ломается в большинстве случаев и защищает она лишь от влаги и пыли. К тому же пластиковые пыльники не предназначены для авто эксплуатируемых в экстремальных условиях бездорожья.
Как выбрать защиту картера
При подборе защитного материала важно учесть условия, в которых планируется эксплуатировать авто. Для города вполне подойдет пластиковый пыльник или накладка из тонкого металла. Для езды по бездорожью стоит купить защиту картера двигателя из прочной стали или алюминия. При установке важно использовать качественный крепеж и предусмотреть технологические отверстия для поддона картера двигателя.
FAQ
1. Почему нужно ремонтировать картер мотора?
Защиту двигателя нужно регулярно проверять на повреждения и коррозию, иначе мотор будет уязвим для воды, грязи и ударов.
2. Может ли защита мотора уменьшить дорожный просвет?
Да, если она сделана из толстой стали или другого материала. Но большинство таких элементов сейчас продаются сразу с учетом клиренса авто.
3. Снижает ли защита степень охлаждения ДВС?
Нет, если она снабжается правильными отверстиями для вентиляции.
4. Можно ли установить защиту на картер своими руками?
Да, если есть подходящее для этого оборудование. Но лучше все же доверить такую работу специалистам автосервиса.
5. Как часто нужно проводить диагностику картера?
Если машина работает на бездорожье, лучше осматривать защиту после каждой поездки. При эксплуатации на асфальте диагностику проводят 1 раз в 3 месяца.
6. Что будет, если защитный кожух картера сломан?
При получении сквозного повреждения в поддоне возможны протечки масла. Это сокращает ресурс мотора и приводит к полной его остановке.
