Двигатель Renault F4R — ресурс, отзывы, проблемы

Хотите узнать какой мотор для многих стал настоящей легендой, а для кого-то, возможно, и головной болью?  Речь пойдет про двигатель Renault F4R – тот самый двухлитровый атмосферник, который мы знаем по Duster, Megane, Laguna, Scenic и многим другим моделям. Этот двигатель предсказуемый и надежный. Попробуем разобраться, за что его так любят, чего от него ждать, и какие на двигатель F4R отзывы гуляют по сети.

Двигатель F4R: надежный вариант из прошлого

Двигатель F4R – это не новомодный турбомотор, оснащенный электроникой под завязку. Это скорее «старая школа», которая появилась еще в конце 90-х годов и с тех пор неоднократно модернизировалась. Его главные особенности: объем на 2.0 литра, рядный четырехцилиндровый, 16-клапанный и в зависимости от версии, обычно выдает от 135 до 143 лошадиных сил. Не самые умопомрачительные цифры по современным меркам, но для повседневной езды хватает. За что же его ценят? Прежде всего, за его ресурс. Многие владельцы подтверждают, что при должном уходе этот мотор способен пройти 250-300 тысяч километров, а то и больше, без серьезных вмешательств. За счет свое крепкой конструкции: чугунный блок цилиндров, распределенный впрыск топлива, минимум капризной электроники. Он довольно прост в обслуживании, и многие работы можно выполнить даже в обычном гараже, без специального оборудования. К тому же, двигатель Дастер F4R отлично зарекомендовал себя на российском Duster, где ценится выносливость, а не только динамика.

«Болячки» и «капризы»: чего опасаться владельцу F4R

Как и любой двигатель, двигатель F4R не идеален и имеет свои слабые места. Важно знать их, чтобы быть готовым и не дать им превратиться в серьезные проблемы.

1. Фазорегулятор (он же дефазатор). Особенно часто проявляется на версиях с системой изменения фаз газораспределения. Симптомы:неприятный рокочущий звук при запуске на холодную, плавающие обороты холостого хода. Со временем, если не поменять, может привести к нестабильной работе двигателя и потере мощности. Замена – процедура не самая дешевая, но она, к сожалению, почти неизбежна на больших пробегах;
2. Катушки зажигания. Они могут выходить из строя по одной, вызывая троение двигателя, потерю тяги и увеличенный расход топлива. Хорошо, что их замена – дело нехитрое и не очень дорогое;
3. Масложор. Иногда, на приличных пробегах, двигатель F4R 2.0 может начать «подъедать» масло. Обычно это связано с износом маслосъемных колпачков или колец;
4. Течи масла. Могут появляться течи по прокладкам (например, клапанной крышки) или сальникам. Не критично, но неприятно и требует внимания, чтобы не допустить серьезного падения уровня масла;
5. Высокий расход топлива. По сравнению с современными малообъемными турбомоторами, двигатель Дастер F4R может показаться довольно «прожорливым», особенно в городском режиме. Это плата за простоту и ресурс.

Как показывают двигатель F4R отзывы, в целом, это отличный мотор. Он не любит гонок, но зато готов работать долгие годы, если о нем заботиться.

Помните, двигатель F4R – это действительно хороший, проверенный временем мотор. Он не требует к себе какого-то сверхъестественного внимания, но любит, когда его обслуживают вовремя и с душой. А при таком подходе он точно ответит вам взаимностью и долгой, бесперебойной работой!

FAQ

1. Какой объем двигателя F4R?  

Объем составляет 2.0 литра.

2. Какой ресурс у двигателя F4R?  

При хорошем обслуживании может пройти 250-300 тысяч километров и больше.

3. Какие основные проблемы бывают у F4R?  

Возможны проблемы с фазорегулятором, катушками зажигания, масложором и течами масла.

4. Какой расход топлива у двигателя F4R?  

Расход будет высоким, особенно в городском режиме, по сравнению с современными турбомоторами.

5. Нужен ли специальный уход за двигателем F4R?  

Нет, но регулярное обслуживание и замена расходников обязательны для долгой работы.