Двигатель EP6/EP6C — обзор, ресурс, проблемы и отзывы

Сегодня у нас на разборе настоящий «мотор-загадка» – EP6 двигатель BMW, который также встречается под капотами Peugeot, Citroen, Mini и других автомобилей. Он появился на свет в результате сотрудничества BMW и PSA Group (ныне часть Stellantis), и, честно говоря, эта коллаборация породила как немало достоинств, так и несколько «капризов», которые нужно знать. Если вы владелец такого автомобиля или только присматриваетесь, эта статья для вас. Разберем, что такое двигатель EP6, каким у него бывает ресурс, проблемы и отзывы владельцев, чтобы вы были во всеоружии.

EP6 двигатель BMW: сердце с характером – чем он хорош

Начнем с позитива, ведь двигатель EP6 – это не просто набор деталей, а вполне себе передовая разработка своего времени. Когда он только появился, его хвалили за:

• Экономичность. Он действительно потребляет меньше топлива, чем его более ранние версии. Это достигается за счет турбонаддува и системы прямого впрыска. В условиях современных цен на бензин это весомый аргумент;
• Динамика. Несмотря на скромный объем (1.4 или 1.6 литра), благодаря турбине он выдает приличную мощность и тягу. Это делает езду по городу и на трассе приятной;
• Экологичность. Соответствие современным экологическим стандартам – это тоже плюс. Меньше вредных выбросов – хорошо для планеты;
• Компактность. Маленький двигатель проще разместить под капотом, что позволяет инженерам работать с компоновкой автомобиля.

Правда, надо сказать, что двигатель Ситроен EP6 (да и других марок) получил прозвище «турбо-магнитик» для масла, и это не просто так. Система прямого впрыска и особенности конструкции приводят к тому, что масло может попадать в камеру сгорания, и его уровень нужно контролировать. И это не шутка, это реальность.

Ресурс, проблемы и отзывы

Вот мы и подошли к самому интересному. Двигатель EP6 славится несколькими проблемами, которые могут омрачить владение. Из-за износа маслосъемных колпачков и колец, они могут «задубеть» от высоких температур, и масло начинает активно попадать в цилиндры. Результат – дым из выхлопной трубы (особенно при перегазовках), увеличение расхода масла. Также турбина работает в очень жестких условиях, и если за ней плохо следить (например, не давать ей остыть после активной езды, или использовать некачественное масло), она может выйти из строя. А забитая сетка маслоприемника может привести к масляному голоданию, что чревато капитальным ремонтом. На двигателе EP6C (и его предшественниках) часто выходит из строя фазорегулятор. Это проявляется в виде стука при запуске двигателя, «плавающих» оборотов холостого хода, потери мощности. Сам фазорегулятор – это довольно дорогой компонент. Из-за попадания масла или просто естественного износа они могут выходить из строя, вызывая пропуски зажигания, троение двигателя. Как и на любом другом двигателе, система охлаждения может давать течи. Особое внимание стоит уделять помпе, термостату.

Отзывы владельцев на форумах пестрят историями о расходах на ремонт этих компонентов. Однако, многие также отмечают, что если правильно и своевременно обслуживать двигатель EP6, следить за уровнем масла, использовать качественное масло и топливо, то он может служить весьма достойно. Главное – быть внимательным к любым изменениям в работе двигателя.

EP6 двигатель BMW: как продлить ему срок службы

Что же делать, чтобы ваш EP6 двигатель BMW (или двигатель Ситроен EP6) не стал источником постоянных проблем? Вот несколько ключевых моментов:

• Контроль уровня масла. Это ваш главный ритуал. Проверяйте уровень масла каждые 500-1000 км. При необходимости доливайте масло, рекомендованное производителем. Если уровень масла падает быстро, это тревожный звонок – не игнорируйте его;
• Качественное масло и своевременная замена. Используйте только масло, рекомендованное производителем, и меняйте его регулярно (лучше чаще, чем реже, особенно если ездите в городе или в тяжелых условиях);
• Дайте турбине остыть. После длительной поездки или активной езды дайте двигателю поработать на холостых оборотах 1-2 минуты перед тем, как заглушить. Это позволит турбине остыть и продлит ее срок эксплуатации;
• Качественное топливо. Не экономьте на бензине. Низкокачественное топливо может негативно сказаться на работе системы впрыска и свечей;
• Внимательно относитесь к симптомам. Любые изменения в работе двигателя – стуки, вибрации, дым, плавающие обороты – должны стать поводом для скорейшего визита на сервис. Лучше устранить мелкую проблему на ранней стадии, чем потом делать капитальный ремонт.

Двигатель EP6 – это, конечно, не самый простой в обслуживании агрегат, но при должном внимании и грамотном подходе он способен подарить немало приятных моментов от езды. Главное – помнить о его особенностях и быть с ним на одной волне.

FAQ

1. Что это за двигатель EP6, и в каких машинах он встречается?

Двигатель EP6 – это мотор, разработанный совместно BMW и Peugeot/Citroën. Его можно найти под капотами многих моделей этих марок, а также Mini.

2. За что этот двигатель хвалят?

Его ценят за хорошую экономичность, приличную динамику для своего объема (1.4-1.6 литра с турбиной) и компактность. 

3. Правда ли, что двигатель EP6 расходует много масла?

Да, к сожалению, это его известная особенность. Из-за конструктивных нюансов и высоких температур двигатель EP6 может расходовать масло активнее, чем другие. 

4. Какие у двигателя EP6 самые частые проблемы, кроме расхода масла?

Часто встречаются проблемы с турбиной, системой изменения фаз газораспределения (фазорегулятором) и иногда с системой зажигания. 

5. Что нужно делать, чтобы EP6 двигатель BMW служил дольше?

Главное – строгий контроль уровня масла и его своевременная замена, качественное топливо и, обязательно, давать турбине остыть после активной езды.