Двигатель ALT 2.0 для Audi A4 — обзор и характеристики

Сегодня речь пойдет о легендарном двигателе ALT 2.0 для Audi A4. Его многие знают как двухлитровый атмосферник. Давайте разберемся, что же это за агрегат, каковы его особенности и на что стоит обратить внимание, чтобы он служил верой и правдой. Ведь знать характер своего авто – это только половина успеха!

ALT под микроскопом: технические «фишки» и что они значат для вас
Двигатель ALT – это четырехцилиндровый бензиновый мотор объемом 2.0 литра, мощностью 130 лошадиных сил. Да, он не турбированный, что для кого-то уже плюс – нет турбины, нет и связанных с ней проблем. Но зато у него есть свои особенности, как хорошие, так и не очень. Он использовался на Audi A4 в кузовах B6 (с 2000 по 2004 год) и B7 (с 2004 по 2008 год), а также на некоторых моделях Volkswagen и Skoda. Это один из представителей семейства моторов EA113, только в атмосферной версии.
Давайте заглянем в конструкцию этого мотора. Прежде всего, это алюминиевый блок цилиндров и головка блока из того же легкого металла. Это хорошо для веса и охлаждения, но есть и нюансы. В двигателе Alt для Ауди есть система изменения фаз газораспределения на впускном распредвале. По-простому говоря, это такая штука, которая позволяет двигателю «дышать» эффективнее на разных оборотах, давая немного больше момента на низах и мощности на верхах. Эта система становится источником проблем, если за ней плохо следят. А еще мотор оснащен системой впрыска топлива во впускной коллектор, а не прямо в цилиндры, как на более современных FSI и TFSI. Это упрощает конструкцию, снижает требования к качеству топлива, но при этом может немного увеличивать расход, особенно на трассе.

Капризы ALT: на что обратить внимание
И вот мы подходим к самому интересному, а для многих и самому больному вопросу. У этого двигателя есть склонность потреблять масло. Причем у некоторых экземпляров – довольно активно. Почему так происходит: основная причина кроется в конструкции поршневой группы, а точнее, в поршневых кольцах, которые со временем могут «залегать». Они перестают нормально снимать масло со стенок цилиндров. Отсюда и повышенный расход. Если машина расходует 1 литр на тысячу километров, это уже повод задуматься. Еще одна распространенная проблема – это система вентиляции картерных газов (КВКГ). Она со временем забивается, что приводит к повышению давления внутри двигателя, выдавливанию сальников и, опять же, к расходу масла. Если видите, что мотор в масле, первым делом проверьте КВКГ.
Среди других капризов можно выделить:
- Проблемы с фазовращателем. Узел, отвечающий за изменение фаз газораспределения. Если появляется характерный дизельный рокот при запуске, возможно, дело в нем;
- Выход из строя катушек зажигания. Если мотор начинает троить или дергаться, катушки – одна из первых причин;.
- Течь антифриза. Особенно часто страдают фланцы системы охлаждения, которые со временем трескаются.
Важно понимать, что все эти проблемы, как правило, проявляются на больших пробегах – далеко за 150-200 тысяч километров. Если за мотором следили, вовремя меняли масло (и, в конце концов, любая подержанная машина – это всегда компромисс). Но зная все проблемы, вы сможете сделать осознанный выбор и избежать неприятных сюрпризов. Удачи на дорогах, и пусть ваш двигатель ALT 2.0 урчит, как кот!
FAQ
1. У двигатель ALT 2.0 действительно большой расход масла?
Это его самый известный недочет. Иногда такое происходит из-за особенностей конструкции поршневой группы.
2. 130 лошадиных сил для Audi – это не мало?
Для спокойной езды по городу и по трассе – вполне достаточно, он едет уверенно. Но если вы любитель быструю езду и резко ускориться, то этого мотора будет маловато.
3. Какие у него еще слабые места, кроме большого расхода масла?
Могут быть проблемы с системой вентиляции картерных газов – она иногда забивается.
4. Дорогой ли он в обслуживании?
Это относительно простой и недорогой в ремонте по меркам Audi, потому что он атмосферный – нет турбины, нет сложного непосредственного впрыска. Основные запчасти вполне доступны.
5. Стоит ли вообще брать Audi с таким мотором?
Если машина ухоженная, и за мотором следили, то этот двигатель надежный и может пройти еще много километров. Главное – перед покупкой провести хорошую диагностику.